(青海轉(zhuǎn)向油缸,生產(chǎn)商：恒宇集團(tuán)神州油缸）

轉(zhuǎn)向油缸因其沒有傳動(dòng)間隙，扭力大，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，有一定的耐溫能力，在青海地區(qū)有一定需求，那么青海有沒有生產(chǎn)轉(zhuǎn)向油缸的加工廠呢？

恒宇神州油缸廠生產(chǎn)青海轉(zhuǎn)向油缸，除了轉(zhuǎn)向油缸還生產(chǎn)蓄能器油缸、大噸位油缸、彎管機(jī)油缸、復(fù)位油缸、車輛用油缸、自鎖液壓油缸、鉆機(jī)支腿油缸、磁環(huán)感應(yīng)油缸、加載油缸、壓鑄機(jī)油缸、法蘭式油缸、轉(zhuǎn)向助力油缸等型號。

河北恒宇的油缸產(chǎn)品，在吉林、遼寧、河南、貴州、陜西、四川等地均有使用。

轉(zhuǎn)向油缸介紹：

如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸潤滑不良或轉(zhuǎn)向油缸孔徑加工超差，一定要向廠家反饋情況，因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對運(yùn)動(dòng)，如果潤滑不良或轉(zhuǎn)向油缸孔徑超差，就會(huì)加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)工作時(shí)，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨轉(zhuǎn)向油缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。

當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸推力不足的情況，請檢查液壓回路是否有泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。 另外要考慮一下溢流閥。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向油缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到最大額定值，但轉(zhuǎn)向油缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。

轉(zhuǎn)向油缸不同型式的密封承受的壓力、溫度、介質(zhì)、速度是不一樣的，水-乙二醇介質(zhì)（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡膠密封；轉(zhuǎn)向油缸運(yùn)行速度快時(shí)須用滑環(huán)式密封，如斯特封、格來圈、GD1000K、TDI等，運(yùn)行速度較慢時(shí)可用Yx型、U型、V型組合密封等；高溫高壓環(huán)境下用氟橡膠密封；運(yùn)行速度快時(shí)必須考慮用緩沖套、緩沖閥。

轉(zhuǎn)向油缸相關(guān)問題：

油缸深度劃痕的原因？
以下原因之一都可引起油缸被劃痕。原因1:含有顆粒物雜質(zhì)的液壓油流入了液壓油缸，這些顆粒物雜質(zhì)卡在了活塞桿與導(dǎo)向環(huán)之間（或卡在了活塞與缸筒內(nèi)壁之間），當(dāng)油缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生劃傷活塞桿、缸筒內(nèi)壁的現(xiàn)象，顆粒物越多、越大，劃傷的痕跡就越深越明顯。原因2：油缸自身的問體。由于裝配或設(shè)計(jì)等原因造成活塞桿、活塞、缸筒、導(dǎo)向環(huán)等部件之間的同軸度誤差過大，或缸筒、活塞桿直線度誤差過大，使得油缸的活塞桿與導(dǎo)向環(huán)之間產(chǎn)生干涉，這種機(jī)械干涉一定會(huì)損失活塞桿或缸筒內(nèi)壁。

控制一條油缸來回用什么液壓閥？
可用方向閥。方向閥包括電磁換向閥、手動(dòng)換向閥、單向閥、液控單向閥，具體選用哪種方向閥，需要看您的使用工況。