200噸油缸由于其沒(méi)有傳動(dòng)間隙，扭力大，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，有一定的耐溫能力，因而得到廣泛應(yīng)用。

200噸油缸使用要盡量避免密封帶進(jìn)入缸內(nèi)。作為簡(jiǎn)便的密封材料，在安裝和檢驗(yàn)中經(jīng)常采用聚四氟乙烯塑料密封帶，線形、帶形密封材料的纏繞方法如果不對(duì)，密封帶將被切斷，隨著進(jìn)入缸內(nèi)。線帶形密封件對(duì)滑動(dòng)部分的繞接不會(huì)造成什么影響，但是會(huì)引起缸的單向閥動(dòng)作不靈或造成緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)到底；對(duì)回路來(lái)說(shuō)，可能引起換向閥、溢流閥和減壓閥的動(dòng)作失靈。采購(gòu)200噸油缸之前，要掌握原始資料和設(shè)計(jì)依據(jù)，主要包括：主機(jī)的用途和工作條件；工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載狀況、行程大小和動(dòng)作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實(shí)狀況；有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。200噸油缸內(nèi)壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴，這是怎么形成的？我們?cè)趯?duì)200噸油缸進(jìn)行維修時(shí)，可以看到200噸油缸內(nèi)壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴，這都是氣蝕所致。所以對(duì)200噸油缸的氣蝕作針對(duì)性的預(yù)防。是十分必要的。

200噸油缸不能帶動(dòng)負(fù)載的故障排查：油壓太低。200噸油缸選型規(guī)格太小。200噸油缸或相關(guān)液壓系統(tǒng)元件內(nèi)泄漏。200噸油缸本身滑動(dòng)部件的配合不能過(guò)緊，密封磨擦力不能過(guò)大，活塞桿與導(dǎo)向套之間應(yīng)選用Ｈ８／ｆ８配合；檢查密封圈的尺寸是否嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工；如采用的是Ｖ形密封圈，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度。當(dāng)出現(xiàn)200噸油缸推力不足的情況，請(qǐng)檢查液壓回路是否有泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過(guò)操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。 另外要考慮一下溢流閥。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開(kāi)，液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致200噸油缸沒(méi)油進(jìn)入。若負(fù)載過(guò)大，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到最大額定值，但200噸油缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。

相關(guān)問(wèn)題：

油缸制造加工工藝有哪些？
液壓油缸加工工藝流程：1、缸筒： a、備料（無(wú)縫鋼管）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車(chē)（車(chē)外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車(chē)（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù) b、備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→焊（毛坯對(duì)接焊）→焊接探傷→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車(chē)（車(chē)外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）

薄型油缸是用來(lái)干啥的？
原理和普通油缸沒(méi)啥區(qū)別，就是安裝空間小，形成小，適合一些特殊場(chǎng)合。比如空間緊湊，小行程的地方使用。

油缸密封選什么材質(zhì)好？
密封的材料選擇與你設(shè)備的工作環(huán)境，強(qiáng)度，介質(zhì)有關(guān)。

液壓油缸中dead volume是什么意思？
閉死容積，也叫做死區(qū)容積容積式泵是依靠密封工作容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸、壓油的, 為了不使吸、 壓油腔互通, 在吸、 壓油腔之間存在一個(gè)封油區(qū), 當(dāng)密封工作容積經(jīng)過(guò)封油區(qū), 既不通壓油腔也不與吸油腔相通, 形成閉死的密封容積.開(kāi)卸荷槽，開(kāi)槽原則是，封閉容積減小時(shí)與壓油腔相通，封閉容積增大時(shí)與吸油腔相通。